Exclusive First Impression : Mazda 3 SKYACTIV 2.0 : ขับก่อนใคร ในสายลมแห่งขุนเขา…ใหญ่

Jun 17, 2015 |

แม้แสงแดดยามบ่ายจะร้อนแรงแค่ไหน แต่ด้วยสายลมพริ้วไหวในช่วง
กลางเดือนมกราคม อย่างนี้ ก็ยังทำให้การยืนอยู่ท่ามกลางบรรยากาศ
ของสนาม Bonanza เขาใหญ่ ยังคงเย็นสบายพอดีๆ

ชาวญี่ปุ่น 3 คน ยืนอยู่ริมสนาม จับจ้องมองดูผลงานชิ้นใหม่ที่พวกเขา
เฝ้าฟูมฟักมาเป็นเวลานาน ทั้ง 4 คัน กำลังแล่นทะยานไปรอบๆ ทางวิ่ง
ระยะทาง 2.8 กิโลเมตร

ผมยืนดูพวกเขา และรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดทั้ง 4 คัน อยู่ไม่ห่างไปไกลนัก
ข้างหลังผม มีกลุ่มสื่อมวลชนสายรถยนต์ รวม 29 ชีวิต และทีมงานของทั้ง
Mazda ทั้งชาวไทย และชาวญี่ปุ่นอีกกลุ่มหนึ่ง พูดคุยกันอยู่

ครับ ถ้ามีชื่อ Mazda มาโผล่กันอย่างนี้ เรื่องราวที่รอให้คุณค่อยๆ คลิกเมาส์
หรือรูดนิ้วผ่านหน้าจอ เลื่อนลงไปอ่าน มันคงจะเป็นสิ่งอื่นใดไปไม่ได้ นอกจาก
รถยนต์นั่งพิกัด C-Segment Compact Class ที่หลายๆคน เฝ้ารอ

งานในวันนี้ ถูกจัดเตรียมการมาตั้งแต่ปลายปี 2013 แล้ว ไม่ได้เพิ่งมาจัด
เพื่อเกทับ การเปิดตัวของคู่แข่งร่วมพิกัดอย่าง Toyota Corolla Altis ใหม่
หรือ ตัดหน้าการมาถึงของ Honda Civic Minorchange แต่อย่างใด เพราะ
กิจกรรมการตลาดแบบนี้ ต้องวางแผนล่วงหน้ากันนานแล้วดำเนินงานไป
ตามกำหนด ไม่ใช่ว่ามาถึงปุ๊บ เห็นคู่แข่งจะขยับตัวปั๊บ ค่ายรถยนต์จะเสก
เนรมิตทุกสิ่งให้ได้ดังใจปราถนาตามลูกค้า และสื่อมวลชนต้องการ นั่น
ก็ดูจะต้องถามกันเลยว่า ตกลงแล้ว เป็นบริษัทรถยนต์ หรือโรงเรียนสอน
เวทย์มนต์?

แต่ก็ยากจะปฏิเสธว่า การเปิดโอกาสให้บรรดาสื่อมวลชนสายรถยนต์ ได้
ทดลองขับ ผลงานในตระกูล SKYACTIV ลำดับ 2 ในเมืองไทย ก่อนจะ
ออกสู่ตลาดจริงเป็นเรื่องที่ หลายๆคน ก็ไม่ได้คาดคิดไว้ เนื่องจากว่า
Mazda เพิ่งเปิดตัว CX-5 ใหม่ รถยนต์คันแรกของพวกเขา ในไทย ที่ใช้
เทคโนโลยี SKYACTIV ไปหมาดๆ เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2013 ที่ผ่านมา

และที่ไม่คิดมาก่อนก็คือ Mazda ญี่ปุ่น จะทุ่มทุนสร้าง ถึงขนาดส่งรถยนต์
Mazda 3 สเป็กสำหรับตลาดญี่ปุ่น JDM (Japanesse Domestic Market)
ในชื่อ Mazda Axela Sport Hatchback เข้ามาบ้านเรามากถึง 6 คัน โดย
แบ่ง 2 คัน ไว้สำหรับให้สื่อมวลชน ได้ยลโฉมกันทั้งภายในและภายนอก
ส่วนอีก 4 คันที่เหลือ จะถูกติดสติ๊กเกอร์พรางตัวเอาไว้ รอบคัน สำหรับ
การแล่นในสนาม

เหตุผลในการพรางตัว ทั้งในงานนี้ และครั้งที่ผ่านๆ มา ก็เพราะว่า Mazda
ตั้งใจให้ สื่อมวลชนชาวไทย ได้เป็นคนกลุ่มแรกจริงๆ ที่เห็นรูปลักษณ์ของ
รถยนต์แต่ละรุ่น พร้อมๆกัน ในวันเปิดตัว  จึงจำเป็นต้องพรางตัว สำหรับ
กลุ่มสื่อมวลชน และดีลเลอร์ ที่จะได้สัมผัสตัวรถกันก่อนใคร อย่างพวกเรา
มิเช่นนั้น งานเปิดตัว ก็จะไม่มีความหมาย ทำออกมาแล้ว เสียเงินไปเปล่าๆ

การทุ่มทุนสร้างเช่นนี้ มีผลมาจาก ยอดขายของ Mazda ในเมืองไทยตอนนี้
ติดอันดับ 1 ใน 5 ของโลก จนบ้านเราติดอันดับ 1 ใน 10 ประเทศ ที่ Mazda
เลือกให้ความสำคัญอย่างจริงจัง กันเสียที ต้องถือเป็นนิมิตหมายอันดี ที่
Mazda ญี่ปุ่น เริ่มใส่ใจในความต้องการของลูกค้าคนไทยกันมากขึ้น

ถึงขั้นที่ยอมส่ง Mazda 3 ใหม่ ให้มาเปิดตัวในเมืองไทย เป็นประเทศที่ 5
ต่อจาก การเผยโฉมครั้งแรกในโลก พร้อมกัน ที่ สหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่
26 มิถุนายน 2013  ตามด้วย การเปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show
เมื่อ เดือนกันยายน ตลาดญี่ปุ่น ในเดือนพฤศจิกายน 2013 ออสเตรเลีย
ช่วงสิ้นเดือนมกราคม 2014 ก่อนจะตามด้วย เมืองไทย ในช่วงเดือน
มีนาคม 2014 นี้

ถึงจะเหลือเวลาอีก 2 เดือน กว่าที่ Mazda 3 SKYACTIV ใหม่ รุ่น
ประกอบในเมืองไทยจากโรงงาน Auto Alliance ระยอง จะพร้อมส่ง
ถึงมือลูกค้า แต่ตอนนี้ ก็ได้เวลาที่เราจะมาปูพื้นฐาน ทำความรู้จักกับ
น้องนุชสุดท้องคันใหม่ ที่หลายๆคนเฝ้ารอกันเสียที

เพื่อจะรู้กันตรงนี้ในเบื้องต้นว่า คุณ ควรจะอดใจรอการมาถึงของ 3 ใหม่
หรือจะปันใจไปหาคู่แข่งจากค่ายอื่นกันดี?

นับตั้งแต่ Mazda 3 รุ่นแรก ออกสู่ตลาดโลก เมื่อปี 2003 (เข้ามาเปิดตัว
ในบ้านเรา เมื่อช่วงเดือน พฤศจิกายน 2005) ด้วยบุคลิกที่เน้นภาพลักษณ์
ของ รถยนต์นั่ง แบบ Sport Compact Sedan และ Hatchback 5
ประตู ที่ โดนใจกลุ่มลูกค้าอายุ 20 – 35 ปี ให้การขับขี่ที่สนุก เพลิดเพลิน
มั่นใจได้บนเส้นทางโค้งคคเคี้ยว รวมทั้งมาตรฐานด้านความปลอดภัย ทั้ง
ต่อผู้ขับขี่และสิ่งแวดล้อม ทำให้ Mazda 3 ได้รับความนิยมอย่างสูง ด้วย
ยอดขายรวมตลอดระยะเวลา 10 ปี เกินกว่า 3,700,000 คัน จาก 120
ประเทศทั่วโลก คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 30% ของยอดขาย Mazda
ทั่วโลกในแต่ละปี ทั้ง 2 รุ่น คว้ารางวัลจากทั่วโลกรวมกันถึง 136 รายการ
นั่นจึงทำให้ Mazda 3 กลายเป็นรถยนต์รุ่นหลักที่มีความสำคัญต่อ
Mazda มากที่สุด

ดังนั้น Kenichiro Saruwatani : Program Manager C-Segment ,
Product Division ของ Mazda Motor Corporation จึงวางเป้าหมาย
ให้ Mazda 3 ใหม่ ยังต้องรักษา บุคลิกดั้งเดิมที่ทุกคน ชื่นชอบ นั่นคือ รถยนต์
ที่ผสานความสัมพันธ์กันระหว่าง ผู้ขับขี่และตัวรถยนต์ ตามปรัชญา Jinba-ittai
แต่ยังต้องมี เส้นสายอันโฉบเฉี่ยวบนพื้นฐานแนวทางการออกแบบใหม่ล่าสุด
KODO : Souls of Motion หรือจิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว และต้อง
อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีลดน้ำหนัก ลดแรงเสียดทาน เพิ่มศักยภาพของทั้ง
เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง โครงสร้างตัวถัง ระบบกันสะเทือน พวงมาลัย และ
ความปลอดภัย จากกลุ่มเทคโนโลยี ที่ชื่อ SKYACTIV

Mazda 3 ถูกพัฒนาขึ้นในแนวคิด “Energizing Sports Compact”
หรือ” รถยนต์สปอร์ตคอมแพ็คที่เต็มเปี่ยมด้วยพลังเร้าใจ” ด้วยเหตุผลที่
Saruwatari-san เล่าให้พวกเราฟังว่า

“เราได้วิเคราะห์ตรวจสอบความต้องการของลูกค้าอย่างละเอียด เพื่อ
พัฒนารถยนต์ที่ไม่ใช่เป็นเพียงแค่ยานพาหนะที่ใช้เดินทางเท่านั้น แต่
ต้องเป็นรถยนต์คู่ใจ ที่นำความเร้าใจสนุกสนานกับสมรรถนะอันเต็มพลัง
มาสู่ผู้เป็นเจ้าของได้เพลิดเพลินกับการขับขี่ในทุกๆวัน รถยนต์ที่สร้าง
ความประทับใจทันทีเพียงเมื่อเหลียวมอง และลองเข้าไปนั่งอยู่ใน
ตำแหน่งของผู้ขับขี่ พร้อมที่จะทะยานออกไปอย่างใจจดใจจ่อ และ
นั่นยังเป็นการเพิ่มความพึงพอใจให้กับลูกค้า ตลอดเวลาที่ครอบครอง
เราต้องทำให้ได้เกินกว่าความคาดหมายของลูกค้าทั่วโลก เพื่อให้
Mazda 3 ใหม่ กลายเป็น เพื่อนคู่ใจในชีวิตผู้เป็นเจ้าของ”

มิติตัวถัง Hatchback มีความยาว 4,460 มิลลิเมตร กว้าง 1,795
มิลลิเมตร สูง 1,470 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,700 มิลลิเมตร ส่วน
ตัวถัง Sedan จะยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4,580 มิลลิเมตร กว้างเท่ากัน สูง
1,455 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อยาวเท่ากัน ถ้าเปรียบเทียบกับ
Mazda 3 รุ่นก่อน จะพบว่า ตัวถังสั้นลง 10 มิลลิเมตร แต่เพิ่มระยะ
ฐานล้อ ให้ยาวขึ้นจากเดิม 60 มิลลิเมตร

รูปลักษณ์ภายนอก ยังคงออกแบบขึ้นตามแนวทาง Kodo หรือจิต
วิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว (Souls of Motion) ประกอบด้วย
3 องค์ ประกอบสำคัญ ได้แก่การประยุกต์แนวทาง Kodo ลงในรถ
C-Segment การขยายตัวถังให้แบน และกว้างขึ้นกว่าเดิม รวมทั้ง
การนำความประณีตในทุกรายละเอียดของวัสดุ มาใส่ในห้องโดยสาร

Posted in: รีวิวรถยนต์